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制造新能源汽車的輕量化材料之鎂合金
來源:
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作者:pmodea222
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發布時間: 2020-03-04
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輕量化技術領域的相關研究得出，重量的減輕直接意味著續航里程的增加。如純電動汽車整車重量若降低 10kg，續駛里程則可增加 2．5km，中國科學院楊院生教授在接受采訪時表示，同樣認同此結論，并補充到，提升電動汽車的續駛里程，除了加強電池和驅動系統之外，與車身輕量化的程度也密不可分，而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。
輕量化技術領域的相關研究得出，重量的減輕直接意味著續航里程的增加。如純電動汽車整車重量若降低 10kg，續駛里程則可增加 2．5km，中國科學院楊院生教授在接受采訪時表示，同樣認同此結論，并補充到，提升電動汽車的續駛里程，除了加強電池和驅動系統之外，與車身輕量化的程度也密不可分，而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。
鎂密度小，甚至比鋁輕1／3，其比強度（抗拉強度與密度之比值）較鋁合金高，導熱性好；另外，鎂合金尺寸穩定性好，易于回收，有良好的切削加工性，減振性能較好。
銀隆純電動鎂合金公交車還搭載了帶有主動均衡技術BMS系統的高性能鋰離子電池，具有高安全、高穩定、充電快、抗衰減能力強等特點，結合鎂合金車身等諸多優點，在為乘客提供更加低碳、環保出行解決方案的同時，可靠性更佳，助力城市安全出行。
眾所周知，中國鎂的產量占全球大約75％以上，讓新能源車實現車身輕量化帶來了方便。中國汽車工程學會做了一個節能與輕量化路線圖，預計在未來10年左右，鎂應用在高端車上能突破100公斤／每輛，在普通車上面能夠突破20公斤／每輛。國內目前已有多家公司試制鋁合金車身，更有專家認為，鎂合金車身可能會成為汽車輕量化的主流車身材質。
銀隆純電動鎂合金公交車還搭載了帶有主動均衡技術BMS系統的高性能鋰離子電池，具有高安全、高穩定、充電快、抗衰減能力強等特點，結合鎂合金車身等諸多優點，在為乘客提供更加低碳、環保出行解決方案的同時，可靠性更佳，助力城市安全出行。
眾所周知，中國鎂的產量占全球大約75％以上，讓新能源車實現車身輕量化帶來了方便。中國汽車工程學會做了一個節能與輕量化路線圖，預計在未來10年左右，鎂應用在高端車上能突破100公斤／每輛，在普通車上面能夠突破20公斤／每輛。國內目前已有多家公司試制鋁合金車身，更有專家認為，鎂合金車身可能會成為汽車輕量化的主流車身材質。
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